工具和部分装配中的车辆骨架上。ｑｉ&ｓｈｅ=ｎｘ+ｓ.ｃｏｍ
工人们并非站在固定工位重复单一动作，而是往往以一辆车为核心，三五成群地协作。底盘架在木质或钢制台架上，技师们用手工和专用工具，仔细安装着发动机、变速箱、传动轴、悬挂系统。
“欢迎来到戴姆勒，先生们。”工厂的接待负责人是一位名叫费舍尔的工程师，头发梳理得一丝不苟，戴着圆框眼镜，说话带着斯瓦本地区特有的口音。“这里，我们生产的是梅赛德斯牌汽车，它们代表着德意志机械工艺的巅峰。”
他引领着中国军官们走过装配区。林淮仔细观察着工人们的操作。发动机的安装并非简单的吊装就位，技师们会用厚薄规仔细测量与车架的间隙，手工垫入特制的薄铜片进行调整，以确保最佳的安装精度和振动控制。
变速箱与传动轴的连接，需要经验丰富的老师傅反复对中，确保万向节角度完美。ｘ^ｘｓｓｙｑ!.ｃo-ｍ甚至连刹车拉线、油门拉杆的安装，都透着一股“量身定制”般的考究。
“费舍尔先生，”林淮忍不住问道，通过随团翻译，“我看工人们的操作非常精细，但似乎……每个人的步骤和专注点并不完全统一？而且，车辆从一个工位到下一个工位，似乎依靠的是人力推车和天车吊运，没有固定的传送带？”
费舍尔工程师脸上浮现出一丝自豪的微笑：“上尉先生，您观察得很仔细。在戴姆勒，我们秉持的是工匠精神。
每一辆梅赛德斯汽车，在主要部件装配阶段，都是由一个相对固定的、技艺精湛的技师小组负责。他们了解这辆车的‘个性’，确保每个环节都达到最高标准。
我们不像美国人那样，用流水线生产‘平民汽车’。我们生产的是精密机械艺术品，为军官、企业家、贵族服务。速度，固然重要，但品质和可靠性才是梅赛德斯的核心。ｘｇｇｋｓ$.com”
他指着一辆正在安装内饰的轿车，车内木质饰板光可鉴人，真皮座椅的缝线整齐得如同尺子量过，仪表盘上的黄铜件擦得锃亮。
“这些都需要时间，需要手艺。一辆标准型号的梅赛德斯轿车，从零部件开始到最终测试完成，需要大约三到四周的工时。复杂型号或定制车型，时间更长。”
周亚卫中校在旁边低声对戴嘉伟说：“副总长，这效率……如果用来生产军用卡车或指挥车，恐怕难以满足大规模战争的需求。太慢了。”
戴嘉伟不动声色地点点头。
参观到后期，林淮又发现一个细节。他指着一辆车上一个造型优雅但结构略显复杂的铜制车门把手内侧的一个小旋钮，问：“费舍尔先生，这个旋钮是做什么用的？似乎不是门锁或车窗控制器。”
“哦，那个，”费舍尔笑了笑，“那是车内阅读灯的亮度调节钮。可以由乘客自行微调光线强弱，以适应不同的乘坐环境。我们考虑到尊贵的客户可能在夜间行车时阅读文件或书籍。”
林淮和身边的同僚交换了一个眼神。阅读灯亮度调节？在战场上，指挥车需要的是坚固、可靠、易维护、能越野，谁会在颠簸的前线去调节阅读灯的亮度？
这显然是一个为了提升“豪华感”和“售价”而增加的、对军事用途而言近乎多余的配件。制造它需要额外的设计、开模、加工、装配工时。
随后，观察团又参观了位于曼海姆的奔驰公司，情况既有相似，也有微妙不同。奔驰的风格与戴姆勒类似，强调工艺与可靠性，生产节奏不快。
林淮和邝景扬工程师注意到一个关键问题：戴姆勒、奔驰生产的汽车，许多基础零部件——比如螺栓螺母的规格、电气接口、部分轴承尺寸——并不完全通用。不同品牌、甚至同一品牌不同型号之间，维修保养所需的工具和备件往往不能互换。
“这和我们铁路当初的问题有点像，”邝景扬私下对林淮说，“俄国的、英国的、德国的还有法国的标准都不一样。
平时维修保养就是麻烦事，战时后勤补给会更头痛。假设德军同时装备了戴姆勒、奔驰和缴获的法国车，他们的野战维修站得准备多少种不同的零件？”
这些中高级将领们相互看了看，心里都明白过来，德国人的铁路系统或许不错，但铁路不可能一直通到最前线，他们的汽车系统明显有问题，当然了，这或许和德国缺乏石油，汽车较少，更多的依赖马车运输有关。
但这些人心里都清楚，马车的运力总是有限的，但汽车的动力却在不断增加，未来必然是汽车的世界，更不要说坦克在进攻中的作用，很明显，中国军队这一块绝不能学习德国，必须尽快引进美国
的流水线，并全面推广，这才是未来！