“1991年，上海南浦大桥通车。这是当时华夏第一、世界第三的斜拉桥。它的建成，也开启了我们国家一个全新的时代——跨江大桥的建设高潮。”
杨九黎指着照片中，为了节约土地而设计的螺旋形引桥。
“为了连接市区和这座大桥，设计师想出了这种盘旋上升的引桥方案，在当时被誉为‘世界奇观’。”
“从那以后，一座又一座的大桥，开始在我们的江河之上涌现。”
杨九黎的语速加快，一张张照片飞速闪过。
“1996年，京九铁路全线通车。这条贯穿南北九个省市的钢铁大动脉，从规划到建成，只用了短短三年。它连接了我们最贫困的几个革命老区，被称作一条‘扶贫路’。”
“1999年，江阴长江公路大桥竣工。”
照片上，一座更加宏伟的悬索桥出现在众人面前，它的主跨度肉眼可见地比之前的桥梁都要长。
“这座桥，是当时华夏第一座跨径超过一千米的特大悬索桥。”
杨九黎特意强调了“一千米”这个数字。
“这意味着，我们已经掌握了建造世界顶级桥梁的核心技术。从这一刻起，我们不再是追赶者，而是开始向着并跑，甚至是领跑发起了冲锋。”
天幕前，李世民看着那不断涌现的宏伟工程，久久无语。
他想起了自己当年营建大明宫，动用了数万工匠，耗时近两年才堪堪落成。
可后世，在短短几十年间，建成的浩大工程，比他一生所见加起来还要多。
【金色·唐·太宗李世民】“朕当年营建长安城，前后修了十几年，才有了盛世气象。后世这短短数十年，竟将整个华夏都变成了一个大工地。这动员能力，这建造速度……”
他没有说下去，但其中的感慨，所有人都听得懂。
“每一条路，每一座桥，都在将华夏版图上的‘天堑’，一个个地抹平，变成通途。”
杨九黎的目光扫过远方的群山。
“到了二十一世纪，我们不再满足于在平原和江河上施展拳脚，我们开始向那些真正的‘不可能’发起挑战。”
他停下脚步，郑重地调出了一张照片。
那是一列火车，正行驶在一片无垠的雪域高原上。
火车的背景，是湛蓝如洗的天空和连绵的雪山。
“2006年，青藏铁路全线通车。火车，第一次开到了拉萨。”
“这条铁路，修建在‘世界屋脊’之上，其中超过百分之八十的路段，都在海拔四千米以上。更可怕的是，它要穿越长达五百五十公里的‘多年冻土区’。”
“冻土？”徐妙锦好奇地问。
“对。”杨九黎解释道，“就是永远不会融化的冻结土壤。这种土，夏天一晒就变软，冬天一冻就变硬，地基极不稳定。＂
＂在上面修铁路，就像在豆腐上盖房子。当时全世界的工程师都断言，在冻土上修建铁路，是根本不可能完成的任务。”
【金色·明·洪武皇帝朱元璋】“在豆腐上盖房子？那还修个屁！这后世的子孙，怎么净干些异想天开的事？”
朱元璋觉得这完全是胡闹。
杨九黎笑了。
“洪武爷，您别急。外国人说不可能，但我们的科学家和工程师，偏不信这个邪。”
“他们花了三十年的时间，在高原上建立观测站，研究冻土的规律。最终，他们想出了一个天才般的办法——以冻制冻。”
“他们在铁路路基下，铺设了大量的通风管和碎石层，利用高原的天然冷空气，让路基下的冻土，常年保持冻结状态，从而保证了路基的稳定。”
杨九黎指着照片中，铁路两旁插着的一排排金属杆。
“这些叫‘热棒’，能把地下的热量传到空气中，进一步给路基‘降温’。”
“就这样，我们用自己的智慧，攻克了这个世界级的难题。当第一列火车平稳地行驶在冻土区上时，整个世界都为之震动。”
徐妙锦听得入了神。以冻制冻，用大自然的规律去对抗大自然的挑战。
这已经不是单纯的工程，而是一种近乎于“道”的哲学。
【金色·汉·武帝刘彻】“朕明白了。后世之强，非强在器物，而是强在格物致知。他们能穷尽天地之理，而后用之。朕修长城，凭的是人力。后世修路，凭的是智力。”
刘彻的感慨，引来了一众帝王的认同。
杨九黎继续展示着他的“奇迹清单”。
“2011年，京沪
高铁通车。从京城到上海，一千三百多公里，最快只需要四个半小时。”
“四个半小时？！”
这一次，连一向沉稳的朱棣都忍不住在天幕上发了言。
【银色·明·燕王朱棣】“父皇，从应天府到儿臣的北平，快马加鞭，不眠不休，也要七八日。后世，竟不到半日便可抵达？”
【金色·明·洪武皇帝朱元-璋】“乖乖……这要是打仗，早上在京城吃了早饭，中午就能到北平城下指挥攻城了！”
“2018年，港珠澳大桥通车。全长五十五公里，是目前世界上最长的跨海大桥。它连接了三座城市，将原本三四个小时的车程，缩短到了半个小时。”
照片上，一条钢铁巨龙蜿蜒在蔚蓝的大海之上，时而浮出水面，时而潜入海底，宏伟得不似人间之物。
“2019年，北京大兴国际机场投运。它是世界上最大的单体航站楼，外形酷似一只展翅的凤凰。”
俯瞰图里，那座金色的机场，真的如同一只神鸟，栖息在大地之上，充满了未来感和冲击力。
帝王们已经麻木了。
世界第一高桥、世界第一高原铁路、世界第一跨海大桥、世界第一机场……
这些名头一个接一个地砸过来，让他们引以为傲的文治武功，在这些纯粹的、改造天地的伟力面前，显得黯然失色。
杨九黎看着他们的反应，决定再加一把火。
“各位陛下，除了桥和路，我们还在山里挖了点东西。”
他顿了顿，缓缓报出了一个数字。
“到2025年，也就是现在，华夏已建成的铁路和公路隧道，总里程超过了五万公里。”